🏒 Pomiar Grubości Lakieru Na Plastiku

rodzaj sondy pomiarowej: sonda na przewodzie, czoło sondy dociskane - wsuwa się w obudowę sondy ułatwiając pomiar; pomiar na blachach stalowych, stalowych ocynkowanych i aluminiowych; rozdzielczość pomiaru: 10µm lub 1µm w zależności od ustawień; zakres pomiaru (grubość lakieru): 0µm do 2000µm; funkcja ASYSTENT POMIARU®; funkcja Do pomiaru grubości lakieru używa się miernika grubości. Powstają pytania: dlaczego trzeba znać grubość lakieru i jaka powinna być dla samochodu z fabryki? Kupując używany samochód, pomiar grubości lakieru może określić przemalowane obszary, identyfikując w ten sposób dawne wgniecenia i wady, o których sprzedawca może nie Kup taniej Miernik, tester grubości lakieru GL-2+ kod producenta: GL-2+ z Bielsko-Biała na Allegro.pl, za 131,99 zł w kategorii Narzędzia i sprzęt warsztatowy - Diagnostyka i pomiary. Urządzenie oparte jest na nowoczesnym, szybkim procesorze oraz nowym algorytmie pomiarowym. SONDA. Miernik posiada sondę na przewodzie. Długość przewodu ok. 65cm. POMIAR. Przy pomocy miernika GL-1s możliwe jest dokonywanie pomiaru na blachach stalowych oraz stalowych ocynkowanych (nie aluminium). Zakres pomiaru (grubość lakieru): 0µm Samochodowy miernik, tester lakieru GL-PRO-2-FAZ:zakres pomiarowy 0-2000umrozdzielczość pomiaru 1um Fe, 5um Alsonda punktowa zakończona kulkąautomatyczne rozpoznawanie badanego podłoża (aluminium, stal, stal ocynkowana)pamięć: 960pom.statystyka pomiarówfunkcja HOLDgraficzny kolorowy ASYSTENT POMIARU®Kod EAN-13: 5904730635257. Kupując samochód używany nie warto wierzyć sprzedawcy na słowo. Choć każdy samochód przygotowany do sprzedaży wygląda nienagannie, duża część sprowadzonych aut ma powypadkową przeszłość. Jedną z podstawowych czynności przed zakupem jest pomiar grubości lakieru, który pozwoli zlokalizować interwencje blacharza lub lakiernika. Jak mierzyć lakier oraz jaki miernik lakieru Grubość powłoki lakieru na samochodzie jest ważnym wskaźnikiem stanu pojazdu i jakości przeprowadzonych napraw. W artykule omówimy jak prawidłowo wykonać pomiar grubości lakieru za pomocą miernika. Dodatkowo, zaprezentujemy przykładową skalę grubości lakieru stosowaną w różnych samochodach oraz jak interpretować wyniki pomiarów. Do pomiaru grubości używamy miernika MIERNIK GRUBOŚCI LAKIERU WINTACT WT2110B. Zakres pomiaru: 0 - 1500 μm (0 - 1,5 mm) Miernik grubości powłok z kolorowym i obrotowym wyświetlaczem dużej rozdzielczości i pamięcią pomiarów oraz wykresami. Profesjonalne urządzenie służące do szybkiego i dokładnego pomiaru grubości powłoki niemagnetycznej na powierzchni metalowego Miernik P-10-S-Al umożliwia pomiar grubości lakieru wszystkich dostępnych na rynku samochodów, również tych z aluminiowymi nadwoziami np.: Audi A8, Audi A2, Jaguar XJ lub aluminiowymi elementami nadwozia takimi jak maski i błotniki np.: Miernik grubości lakieru to urządzenie do pomiaru niemetalicznej powłoki, czyli warstwy lakieru i podkładu na karoserii auta. Na podstawie grubości powłoki, wyrażonej w mikrometrach (symbol μm), można ocenić czy dany element karoserii był naprawiany i czy jest oryginalny. Ranking mierników lakieru zamyka Blue Technology Miernik grubości lakieru P-13-S-AL, czyli rozbudowana wersja poprzedniego modelu. Jest bardziej dokładny, ma szerszy zakres pomiarowy oraz bardziej funkcjonalną sondę kulkową, która umożliwia pomiar nawet w krzywiznach i innych trudnodostępnych miejscach. Zakres pomiarowy wynosi 0 do SKU: TI SP 3200. 520,29 zł netto. 639,96 zł brutto. Zestaw do oceny zapylenia powierzchni. W zestawie znajduje się taśma, lupa, wzorzec zapylenia. Produkt zgodny z normą ISO 8502-3, JIS Z 0313. Oczekiwanie na dostawę. Powiadom mnie o dostępności. OPMlDRw. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą mierników grubości powłok suchych! Który rodzaj miernika wybrać? Mierniki mechaniczne Zasada odrywania magnesu Ta zasada jest stosowana do pomiarów grubości powłok na podłożach stalowych. Grubość badanej powłoki wywiera wpływ na zmianę siły przyciągania magnetycznego stałego magnesu, która działa przez powłokę na stalowe podłoże. Wartość grubości badanej powłoki jest odczytywana na skali, w miejscu zatrzymania się wskazówki, po oderwaniu stałego magnesu od badanej powłoki. Zakresy pomiarowe, w zależności od wersji wykonania, wynoszą od 20 mm do 20 mm. Poważną wadą jest znaczący błąd pomiaru +/- (5-15%) mierzonej wartości oraz brak możliwości kalibracji. więcej... Mierniki elektroniczne Zasada indukcji magnetycznej Mierniki elektroniczne, pracujące w oparciu o zasadę indukcji magnetycznej, wykorzystywane są do pomiarów grubości wszelkich nieferromagnetycznych powłok np.: lakierów, farb, tworzyw sztucznych, emalii, powłok z gumy, ceramicznych i galwanicznych (z wyjątkiem niklu) na żelazie i stali. Kształty badanych próbek mogą być dowolne. Stosownie do potrzeb dobierane są sondy pomiarowe umożliwiające badanie grubości powłok na obiektach o małych i dużych rozmiarach, rurach, szczelinach czy prętach. Również zakresy pomiarowe sond są obierane w zależności od potrzeb użytkownika. więcej... Zasada prądów wirowych Metoda ta stosowana jest przy pomiarach grubości powłok izolacyjnych na nieferromagnetycznych podłożach metalowych. Mierzone powłoki mogą być wykonane z farby, plastiku, emalii lub mogą być anodyzowane. Mierniki elektroniczne, w przeciwieństwie do mechanicznych, posiadają dodatkowe funkcjonalności. Poza dokonywaniem pomiaru grubości powłoki, umożliwiają przechowywanie odczytanych danych, ich obróbkę statystyczną oraz prowadzenie dokumentacji pomiarowej w postaci wydruków wyników lub graficznych historiogramów. Dane mogą być drukowane na podręcznej drukarce lub w postaci bardziej wyczerpującej przenoszone do komputera. Mierniki ultradźwiękowe Mierniki te umożliwią nieinwazyjny pomiar grubości powłok z farb, lakierów, plastików i innych pokryć izolacyjnych na podłożach drewnianych, plastikowych, szklanych, ceramicznych i innych, jak również powłok polimerowych na metalach. Cechą wyróżniającą tych mierników jest możliwość pomiaru zarówno grubości całkowitej powłoki wielowarstwowej, jak i grubości poszczególnych warstw. Mierniki ultradźwiękowe mogą również współpracować z drukarkami i komputerami. więcej... Mierniki ingerencyjne (niszczące powłokę) Zasada nacięć klinowych Ta metoda pomiarowa jest wykorzystywana do mierzenia grubości powłoki farby na podłożach metalowych, drewnianych, plastikowych, etc. Może być także stosowana do odczytywania grubości poszczególnych powłok w pokryciach wielowarstwowych. Nacięcie jwykonuje się poprzez powłokę do podłoża przy użyciu metalowego ostrza o określonym kącie pochylenia. Wbudowany w miernik mikroskop służy do odczytu wielkości grubości powłoki. więcej... Zastanawiasz się jaki będzie najlepszy profesjonalny miernik grubości lakieru? Sprawdź zestawienie 2022 i zapoznaj się z poradami! Miernik, tester grubości lakieru GL-1sMiernik tester czujnik grubości lakieru MGR11 S ALULTRADŹWIĘKOWY MIERNIK GRUBOŚCI POWŁOKI MATERIAŁUMiernik tester grubości lakieru NexPTG EconomicMiernik grubości lakieru tester powłok WT2110MIERNIK GRUBOŚCI LAKIERU FARBY ETARI MD 666 FE ALJakim urządzeniem najlepiej przeprowadzić pomiar grubości lakieru? Sprawdź poniższe porady, a będziesz wiedzieć którą opcję wybrać! Miernik lakieru samochodowego, a jego sondaDalej, przyjrzyjmy się pomiarom – dokładności i rozdzielczościRzecz jasna uwzględnijmy też kompatybilność sprzętu z różnymi powierzchniamiNie mniej istotną rolą w wyborze idealnego czujnika lakieru będzie zasilanie Tester grubości lakieru, a opinie i cenaMiernik lakieru samochodowego – podsumowanie rankingu 2022 Zastanawiasz się jaki będzie najlepszy profesjonalny miernik grubości lakieru? Sprawdź zestawienie 2022 i zapoznaj się z poradami! Podczas zakupu auta zweryfikowanie stanu lakieru to jedna z najważniejszych kwestii. Odzwierciedla on stan pojazdu i to czy poprzedni właściciel czy też właściciele odpowiednio dbali o auto. Co więcej, pomiar grubości lakieru pozwala też oszacować czy dana część karoserii była malowana, co mogłoby wskazywać na uszkodzenie czy też na pojawienie się rdzy. Z tego właśnie względu zawsze powinniśmy odpowiednio przygotować się do zakupu i mieć ze sobą sprzęt do sprawdzenia tego elementu. A w tym pomoże nam czujnik grubości lakieru. Urządzenia te są bardzo małe i przy okazji niezwykle proste w obsłudze. Natomiast musimy pamiętać, że miernik do lakieru może różnić się od konkurencji i to diametralnie. Nie ma możliwości, aby znaleźć produkt tani, który będzie wskazywał nam z wysoką precyzją z bardzo prostego powodu – dokładniejsze pomiary dostarczane przez miernik do lakieru równoznaczne są z bardziej zaawansowaną soną wykorzystaną do produkcji sprzętu. Obraz Nazwa Ocena 0-10CenaSprawdź Cenę Miernik Miernik MGR11 S Miernik Benetech Miernik NexPTG Miernik Wintact Miernik ETARI Jak więc mieć gwarancję, że wybierzemy produkt właściwy? Którymi parametrami należy się przede wszystkim kierować w celu wyboru właściwego urządzenia? Jeśli nie jesteś pewien właściwego wyboru, to zachęcamy do sprawdzenia co ma do zaoferowania dzisiejszy poradnik zakupowy i ranking. Wskazówki, a także lista najciekawszych mierników grubości lakieru pozwolą na znalezienie rozwiązania idealnego, które będzie nie tylko precyzyjnie podawać wartości, ale też i sprawdzi się w każdej przez nas sytuacji. Miernik, tester grubości lakieru GL-1s Produkt przygotowany przez Prodig-tech dostarcza nam precyzyjną pracę i łatwą obsługę zachowując przy tym niską cenę. Jest to głównie spowodowane stosunkowo prostą technologią, jaką wykorzystano do wyprodukowania modelu GL-1s. Propozycja przygotowana została wyłącznie dla osób, które pragną sprawdzać grubość lakieru na blachach stalowych i stalowych ocynkowanych. Produkt charakteryzuje się również wykorzystaniem sondy na przewodzie, co ułatwia dostęp do mniej dostępnych miejsc. Z parametrów i danych technicznych z pewnością warto wspomnieć o rozdzielczości pomiaru i zakresie. Ta pierwsza kwestia pozwala nam wybrać pomiędzy 10 um i 1 um, a stosowną rozdzielczość dobierzemy z poziomu MENU. Natomiast zakres pomiaru wynosi od 0um do nawet i 1100 um. To oznacza, że bez najmniejszych problemów będziemy w stanie sprawdzić czy na karoserii znajduje się tak zwany drugi lakier. Z elementów funkcjonalnych warto wspomnieć o pamięci pomiarów, która pozwala zapisywać do 100 pozycji, a także o funkcjach dbających o niskie zużycie energii w postaci automatycznego wyłączenia miernika podczas długiej bezczynności. W zestawie otrzymujemy też płytkę przeznaczoną do kalibracji urządzenia. Problematyczna wydaje się tylko bateria, a dokładniej czas pracy na jednej baterii – jest to bateria alkaliczna 9V i w porównaniu do konkurencji stosunkowo często trzeba ją wymieniać. Stosunkowo niska cena; Bardzo prosta obsługa urządzenia; Dosyć duży zakres pomiaru; Czytelne funkcje; Wystarczająco precyzyjne działanie. Brak zaawansowanych funkcjonalności; Stosunkowo krótki czas pracy na baterii; Możliwość sprawdzenia wyłącznie blachy stalowej i stalowej ocynkowanej. Miernik tester czujnik grubości lakieru MGR11 S AL Miernik firmy Blue Technology jest bardzo podobny konstrukcyjnie do poprzednika. Kolejny raz mamy do czynienia z sondą na przewodzie, a więc i kolejny raz mamy tutaj ułatwioną pracę mierniczą – szczególnie w przypadku trudniej dostępnych lokacji. Model MGR-11-S-AL dostarcza nam bardzo precyzyjnych pomiarów, a sam zakres czy możliwe rozdzielczości prezentują się nieznacznie lepiej. Nie jest to jednak opcja bez wad. Zajmijmy się jednak najpierw specyfikacją. Pierwszą i to bardzo kluczową różnicą między tym produktem a ofertą powyżej jest zakres pomiaru. Tutaj wynosi on aż do 1990 um. Pozwala to na jeszcze bardziej precyzyjną weryfikację jakości drugiego lakieru, jaki nałożony został w danym miejscu na samochód. Co więcej, produkt pozwala nam na pomiar na praktycznie wszystkich powierzchniach, ponieważ oprócz stali czy też tej w wersji ocynkowanej, możemy również przeprowadzić pomiary na aluminium. Warto również zaznaczyć, że model wykorzystywany był przez prowadzących programu „Zakup Kontrolowany” w TVN Turbo, co też może być dla niektórych użytkowników oznaką wiarygodności i dokładności. Miejmy też na względzie dodatkowe kwestie jak, na przykład, wbudowana latarka LED czy też zestaw płytek wzorcowych gwarantujących kalibrację. Bardzo wysoki zakres pomiaru; Możliwość weryfikacji lakieru na aluminium; Duża dokładność pomiarów; Ponadprzeciętny czas pracy na bateriach. Brak funkcji zapisywania ostatnich pomiarów. ULTRADŹWIĘKOWY MIERNIK GRUBOŚCI POWŁOKI MATERIAŁU Kolejna propozycja w naszym zestawieniu jest o wiele bardziej zaawansowana, co oznacza też znacznie większą cenę. Jednakże, to pierwszy w zestawieniu miernik grubości powłoki lakierowanej, który wykorzystuje mikroprocesor i ultradźwięki w celu zapewnienia szybkich i dokładnych pomiarów. Co ciekawe, sama sonda znajduje się na przewodzie, co znacząco ułatwia pracę w wielu sytuacjach. Produkt radzi sobie bardzo dobrze nie tylko w klasycznych warunkach, ale też w sferze przemysłowej. Stosowany jest on podczas pracy pojemników ciśnieniowych, gdzie bardzo istotna jest ciągła weryfikacja grubości. Produkt cechuje się wieloma ciekawymi funkcjami, w których bardzo ważną rolę odegra funkcja zapamiętywania pomiarów czy też funkcja automatycznego zerowania. Nie mniej istotny będzie auto-off, czyli oszczędzanie baterii czy też wskaźnik niskiego poziomu naładowania tej baterii. Jeszcze innym udogodnieniem dbającym o to, aby miernik pracował jak najdłużej jest tryb oszczędzania energii. Musimy natomiast pamiętać, że produkt podaje nam pomiary w innych wartościach niż mikrometry, dlatego zachęcamy do zapoznania się z instrukcją przed wyborem sprzętu. Bardzo wysoka precyzja działania; Nadzwyczaj zaawansowane możliwości pomiaru; Wiele funkcji ułatwiających oszczędzanie baterii i jej kontrolę; Automatyczne zerowanie i zapamiętywanie pomiarów. Mała liczba zapamiętywanych pomiarów (10); Stosunkowo wysoka cena. Miernik tester grubości lakieru NexPTG Economic Kolejnym narzędziem wykorzystywanym w diagnostyce i pomiaru grubości powłoki lakierowanej będzie opcja przygotowana przez firmę NexPTG. To sprzęt oferujący nam prawdopodobnie najbardziej rozszerzone funkcjonalności, aczkolwiek do pełnej obsługi i cieszenia się ze wszelkich dodatków i opcji wymaga smartfona i aplikacji na nim zainstalowanej. Model jest jednak stosunkowo tani i kompaktowy z uwagi na to, że zastosowano tutaj sondę wbudowaną. Model Economic współpracuje z aplikacjami na telefony czy tablety, dzięki czemu istnieje możliwość zapisywania niezliczonej ilości pomiarów. Co więcej, zapisywane w ten sposób pomiary są czytelne. Można nawet ustawić miejsce pomiary czy też tryb. Produkt co prawda pozwala na sprawdzenie powłoki lakierniczej na elementach wykonanych ze stali lub stali ocynkowanej. Co do zakresu pomiaru, to wynosi on do 1000 um. Jednakże, wartość taka z pewnością pozwoli na zweryfikowanie drugiej warstwy lakieru czy też nałożonej grubej warstwy szpachli. Produkt działa bezprzewodowo i wymaga baterii alkalicznych. Te pozwalają na pracę do 100 godzin, a więc jest to więcej niż wystarczająco na obejrzenie paru samochodów. Opcja wyposażona jest też w szereg podpowiedzi bazujących na normach w zakresie wartości mikrometrów, jakie powinny zostać odczytane z powłoki lakierowej. W ten sposób możemy zweryfikować czy warstwa lakieru jest za cienka, prawidłowa, czy jest podwójna, czy może mamy do czynienia z cienką lub grubą warstwą szpachli. Co ciekawe, miernik może odczytywać nawet do 10 pomiarów na sekundę. Współpraca z systemami Android i iOS; Podpowiedzi bazujące na normach lakierniczych w telefonie; Bardzo duża liczba pomiarów na sekundę; Kompaktowe urządzenie. Wymaga telefonu do przeprowadzenia odczytu; Zakres pomiaru tylko do 1000 um. Miernik grubości lakieru tester powłok WT2110 Model Wintact WT2110 to urządzenie nadzwyczaj rozbudowane pod względem swoich funkcjonalności i cech szczególnych. Sprzęt radzi sobie z bardzo szerokim zakresem pomiarowym, a ponadto wszelkie pomiary są niezwykle precyzyjne. Urządzenie jest przy tym bardzo lekkie, a kolorowy i duży wyświetlacz przedstawia ułatwia użytkowanie miernika lakieru. Propozycja firmy Wintact gwarantuje nam możliwość sprawdzenia grubości powłok niemagnetycznych na podłożach metalicznych – czyli lakier lub farba na stali lub stali ocynkowanej. Co więcej, producent zadbał o możliwość zweryfikowania grubości powłoki niemetalicznej także na niemagnetycznym podłożu. Recenzowana oferty pozwala nam wykorzystać dwie metody pomiaru – pojedyncze i ciągłe, a także trzy metody kalibracji – basic, offset, a także zero calibration. Co ciekawe, możliwy jest pomiar w dwóch różnych jednostkach, a obrotowy wyświetlacz (w poziomie i pionie) pozwala jeszcze lepiej dostosować urządzenie do naszych preferencji. Produkt wyposażony jest w akumulatory wbudowane, dzięki czemu nie musimy martwić się o wymianę baterii gdy te padną. Produkt dostarcza ogromne ilości informacji, dzięki którym istnieje możliwość weryfikacji stanu lakieru na wiele różnych sposobów. Ogromna liczba funkcji; Obrotowy wyświetlacz ułatwiający odczytywanie wyników; Do stali i aluminium; Zaawansowane funkcje diagnostyczne; Wysoka precyzja i zakres pomiaru. Dosyć trudno połapać się ze wszystkimi funkcjami; Stosunkowo duża cena. MIERNIK GRUBOŚCI LAKIERU FARBY ETARI MD 666 FE AL Jeśli zastanawialiście się nad tym jaki będzie najbardziej rozbudowany i najdokładniejszy miernik dostępny na rynku, to niemiecka oferta przygotowana przez firmę ETARI GmbH może okazać się jedną z najciekawszych i najbardziej precyzyjnych dostępnych obecnie na rynku. Opracowany w 2018 roku, miernik grubości MD 666 charakteryzuje się świetnymi parametrami, a także wysoką precyzją działania i kompatybilnością w mierzeniu nie tylko lakierów na metalach magnetycznych, ale też niemagnetycznych. Sprzęt dostarcza nam odczyty nadzwyczaj szybko, a sam sygnał dźwiękowy sygnalizujący o zakończeniu mierzenia jest głośny. Produkt wyposażony został w funkcję samokalibracji, dzięki czemu nie musimy wozić ze sobą płytek. Ponadto, opcja ta zwiększa dokładność mierzenia innych niż zazwyczaj materiałów. Recenzowany model wyposażony został też w latarkę LED ułatwiającą pracę w ciemności czy też podświetlany wyświetlacz. Co ciekawe, propozycja wyposażona została też w światło UV, co może okazać się bardzo przydatne przy weryfikacji autentyczności dokumentów czy też banknotów. Jeśli chodzi o podstawową specyfikację, to pomiary dla metali żelaznych wykonywane są w zakresie do 2000 um, natomiast w przypadku metali nieżelaznych (miedź, cynk, brąz, mosiądz, aluminium) do 1000 um. Bardzo wysoki zakres pomiaru; Zaawansowane funkcje ułatwiające korzystanie ze sprzętu; Możliwość pomiaru różnorodnych powierzchni; Futerał w zestawie; Bardzo wysoka dokładność diagnostyki. Wysoka cena; Przeciętny czas pracy na baterii. Artykuły Jakim urządzeniem najlepiej przeprowadzić pomiar grubości lakieru? Sprawdź poniższe porady, a będziesz wiedzieć którą opcję wybrać! Wbrew pozorom trudno wskazać która propozycja okaże się najlepsza. Choć sonda przewodowa uznawana jest za jedną z lepszych, to równie dobrze sprawdzi się ta kulkowa czy też wbudowana. A to wszystko zależy od naszych oczekiwań i wymagań. Musimy przy tym pamiętać, że istnieje szereg parametrów i danych technicznych, które w każdym przypadku muszą być na jak najwyższym poziomie. Tylko wtedy będziemy mieć gwarancję, że wybrany przez nas produkt sprawdzi się w każdej sytuacji. Co więc powinno wpaść nam do oka podczas przeglądania dostępnych czujników grubości lakieru? Rzecz jasna należy najpierw zacząć od określenia rodzaju sondy, która nas najbardziej interesuje. Dalej natomiast parametrów jest całkiem sporo, aczkolwiek najważniejsze będą, z całą pewnością, rozdzielczość pomiaru, a także jego dokładność. Należy też pamiętać o funkcjonalności, szczególnie możliwości kalibracji miernika. Pamiętajmy też o tym, że dodatkowe opcje ułatwiające korzystanie ze sprzętu będą jak najbardziej przydatne. Ponadto, miernik lakieru samochodowego musi być dostosowany do pracy z różnorodnymi powierzchniami, a nie tylko ze stalą czy stalą ocynkowaną. Ciekawych informacji udzieli nam także poniższy artykuł: Miernik lakieru samochodowego, a jego sonda Pierwszym elementem, na jaki zwrócimy uwagę podczas przeglądania dostępnych sond jest, rzecz jasna, sonda. To nic innego jak głowica miernika lakieru i to ona odpowiada za proces mierzenia grubości. W celu prawidłowego odczytu danych, należy głowicę przyłożyć bezpośrednio do karoserii – w miejscu, gdzie jest relatywnie czysto i pod odpowiednim kątem. Następnie informacje przesyłane są do urządzenia i odczytywane na ekranie. Wyróżniamy kilka rodzai sond, z czego najpopularniejszymi są, bez wątpienia, sondy płaskie, dociskowe, a także kulkowe. Pamiętajmy też o tym, że bardzo często stosuje się sondy wbudowane, czyli wewnętrzne, lub zewnętrzne. Tak zwane na przewodzie. Z uwagi na różnorodne cechy produktów dostępnych na rynku, każdy użytkownik wskaże inny rodzaj czujnika lakieru jako ich ulubiony. A to z bardzo prostej przyczyny. Mamy swoje własne subiektywne odczucia i oczekiwania wobec sprzętu i tak dla jednego bardziej istotna będzie kompaktowość i prosta obsługa, a dla innego możliwość zmierzenia grubości lakieru na samochodzie w miejscach trudno dostępnych. Dalej, przyjrzyjmy się pomiarom – dokładności i rozdzielczości Następnym istotnym elementem mającym na celu ułatwienie nam weryfikacji jakości lakieru na karoserii jest dokładność pomiaru. Zazwyczaj większość mierników oferuje nam pomiar z dokładnością do 10 um lub 1 um. Szczerze mówiąc, tak dokładnie pomiary nie są nam potrzebne z bardzo prostego powodu – każdy producent podaje inne zalecane i deklarowane fabryczne grubości lakieru, a dzieje się to z różnego powodu. ULTRADŹWIĘKOWY MIERNIK GRUBOŚCI Miernik tester czujnik grubości lakieru MGR11 S AL Należy natomiast pamiętać, że lakier to nie tylko sam kolor, czyli tak zwana baza. To też i powłoka bezbarwna, wypełnienie, a czasami też inne dodatki w postaci gruntu kataforetycznego, powłoki fosforanowej czy też cynkowania. Ponadto, różne technologie i rodzaje lakierów sprawiają, że jeden producent podaje fabryczną grubość lakieru na poziomie 90-120 um, a drugi wskaże nawet i 200 um. Dlatego różnice w zakresie 1-30 um na danym elemencie nie są niczym niespotykanym. Problemem okazać się może jednak sytuacja, w której lakier w jednym miejscu będzie miał 500 um, a w innym nawet i powyżej 1000. Warto jednak wyposażyć się w produkt z jak największą dokładnością z bardzo prostego powodu – wskazuje to na precyzję działania. Pamiętajmy też o zakresie pomiaru. Rzecz jasna uwzględnijmy też kompatybilność sprzętu z różnymi powierzchniami Następnym bardzo ważnym elementem znacząco wpływającym na jakość sprzętu przez nas wybranego i jego atrakcyjność w stosunku do konkurencji jest wszechstronność pomiaru. Te najprostsze mierniki są zazwyczaj w stanie poradzić sobie z pomiarem stali czy też stali cynkowej. Nieco trudniejsze zadanie jednak czeka urządzenie w przypadku, kiedy zastosowano elementy z aluminium. Co ciekawe, istnieją też mierniki, które są w stanie sprawdzić grubość lakieru na samochodzie na elemencie plastikowym. Takie urządzenia to jednak profesjonalne mierniki grubości lakieru i stosowane są przede wszystkim przez specjalistów w dziedzinie weryfikacji auta. Ich cena też jest bardzo droga. Dlatego rekomendowanym wyborem będzie opcja, która poza klasycznymi powierzchniami (stal i stal ocynkowana), będzie w stanie też poradzić sobie z aluminium. Miernik grubości lakieru tester powłok WT2110 Nie mniej istotną rolą w wyborze idealnego czujnika lakieru będzie zasilanie Następną bardzo ważną rzeczą podczas szukania propozycji idealnej jest zweryfikowanie zasilania. Zazwyczaj jest to najprostsza bateria alkaliczna 9V, która jest w stanie dostarczyć nam energii na wykonanie kilkuset pomiarów. Miernik tester grubości lakieru NexPTG Economic Jednakże, miernik miernikowi nierówny i w przypadku jednego urządzenia bateria tego typu wystarczy na kilkaset pomiarów, a w przypadku rozwiązania wysoce zaawansowanego technologicznie zastosowanie podobnego źródła zasilania dałoby tylko kilkadziesiąt pomiarów. To właśnie dlatego czasami stosuje się baterie typu AA, a czasem też i AAA. Pamiętajmy też o opcjach akumulatorowych. Aczkolwiek te są niezwykle drogie i bardzo rzadko spotykane. O wiele lepiej wyjdziemy wyposażając się w produkt zasilany bateriami. Miejmy natomiast na względzie dodatkowe funkcjonalności ułatwiające nam korzystanie ze sprzętu i pozwalające weryfikować stan baterii. Co więcej, specjalne funkcje oszczędzania energii w postaci systemu Auto OFF też będą pożądane. Tester grubości lakieru, a opinie i cena Następnym istotnym kryterium przy wyborze testera grubości lakieru jest jego cena. Dla niektórych wybranie budżetowego rozwiązania jest z pewnością wystarczające, bo przecież sprawdzenie lakieru nie wymaga filozofii. Czasem jednak wybieramy się na oględziny pojazdu bardzo drogiego, a wtedy precyzja i skrupulatność jak najbardziej będzie popłacać. W szczególności, jeśli uda nam się wykryć nieprawidłowości, które zataił sprzedający. Jeśli więc dojdzie do takiej sytuacji, to powinniśmy mieć wszelkie możliwości, aby sobie poradzić z wychwyceniem wszelkich nieprawidłowości. Pamiętajmy przy tym, że nie musimy od razu wydawać setek czy tysięcy złotych na miernik. Istnieją opcje też nieco tańsze, które pomimo pewnych wad będą w stanie dostarczyć dokładne pomiary w nawet ciężej dostępnych miejscach. Oprócz tego, zalecamy też uwzględnić w poszukiwaniach opinie innych użytkowników, bo to właśnie one sprawiają, że mamy możliwość weryfikacji deklarowanych przez producenta informacji. Rzecz jasna subiektywna natura feedbacku sprawia, że powinniśmy traktować te dane z przymrużeniem oka. Niemniej jednak jest to jak najbardziej coś, co może nam finalnie pomóc w znalezieniu opcji idealnej. MIERNIK GRUBOŚCI LAKIERU FARBY ETARI MD 666 FE AL Miernik lakieru samochodowego – podsumowanie rankingu 2022 Zwycięzcą dzisiejszego rankingu zostaje bez wątpienia Miernik, tester grubości lakieru GL-1s. To świetna opcja z uwagi na dokładność i zakres pomiarów, bardzo długi czas działania na jednej baterii, a także z uwagi na stosunkowo niską cenę. Choć nie jest to tester grubości lakieru umożliwiające weryfikację na wszystkich powierzchniach, to w tej cenie i przy tej jakości to jedna z najlepszych ofert. Rzecz jasna nic nie stoi na przeszkodzie, aby wykorzystać zdobyte w poradniku zakupowym informacje i poszukać opcji oferującej nam mierzenie grubości lakieru na powierzchni aluminiowej czy też plastikowej. Musimy natomiast pamiętać, że bardzo ważną rzeczą będzie sprawdzenie wielu elementów przed podjęciem finalnej decyzji. Submit your reviewImię: Email: Rating: 12345Review: Check this box to confirm you are CancelJaki miernik lakieru wybraćAverage rating: 0 reviews Zmierzenie grubości powłoki lakierniczej niesie w sobie wiele korzyści. Pozwala określić grubość lakieru przed zabiegiem polerowania. Miernik wskaże też elementy karoserii, które w przeszłości były naprawiane przez lakiernika. Jak i kiedy należy zmierzyć grubość lakieru? Mierzenie grubości lakieru powinno mieć miejsce zawsze przy zakupie samochodu z niesprawdzonego i nieznanego źródła. Dzięki temu dowiemy się więcej na temat historii samochodu i przeprowadzanych napraw lakierniczych. Grubość lakieru powinno mierzyć się także przed pracami związanymi z jego korektą (polerowaniem). Przed ich rozpoczęciem użytkownik musi wiedzieć, z jakim lakierem ma do czynienia i czy jego powłoka do wykonania polerki jest wystarczająco gruba. Korekta lakieru to zabieg bardzo skuteczny i efektywny, podnoszący wartość wizualną i finansową auta. Przygotowaliśmy dla Ciebie poradnik o korekcie lakieru, „Polerowanie samochodu, czyli jak z samochodu zrobić lustro?”. K2 DURAFLEX GĄBKA POLERSKA MOCNOŚCIERNA Gładka, niebieska, mocnościerna, mocowanie - rzep, średnica 150 mm K2 DURAFLEX GĄBKA POLERSKA ŚREDNIOŚCIERNA Gładka, średniościerna, mocowanie - rzep, średnica 150 mm K2 DURAFLEX gąbka polerska lekkościerna Biała, gładka gąbka polerska, lekkościerna, mocowanie - rzep, średnica 150 mm K2 DURAFLEX GĄBKA POLERSKA WYKOŃCZENIOWA Wykończeniowa, nacinana, mocowanie - rzep, średnica 150 mm K2 DURAFLEX uchwyt do gąbek polerskich Uchwyt na rzep z gwintem M14 do tarcz polerskich K2 DURAFLEX GĄBKA POLERSKA ŚREDNIOŚCIERNA Gładka, niebieska, średniościerna, gwint M14, średnica 150 mm K2 DURAFLEX GĄBKA POLERSKA LEKKOŚCIERNA, GWINT M14 Gładka, lekkościerna, gwint M14, średnica 150mm K2 DURAFLEX GĄBKA POLERSKA NABŁYSZCZAJĄCA, GWINT M14 Nabłyszczająca gąbka polerska, nacinana, gwint M14, średnica 150 mm Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Grubość powłoki lakierniczej – czyli jak odczytać zmierzoną wartość lakieru? Lakier samochodowy nie tylko nadaje karoserii pożądanej barwy, ale też zabezpiecza przed korozją. Najczęściej wyróżnia się trzy typy takich lakierów, które nakładane są na siebie kolejno warstwami. Pierwszą jest materiał podkładowy, który służy do przyjęcia kolejnych warstw lakieru i zabezpiecza auto przed korozją. Następnie nakładana jest warstwa lakieru nadająca karoserii odpowiedni kolor, a na koniec lakier bezbarwny, chroniący dwie poprzednie warstwy przed działaniem czynników zewnętrznych i poprawiający estetykę powłoki. Średnio jednak warstwa lakieru ma od 30 do 40 μm (w fabryce) lub ok. 60 μm (nakładana przez lakiernika). Najczęściej fabryczna grubość lakieru samochodowego sprowadza się do poziomu 80-160 μm. Jak zmierzyć grubość lakieru miernikiem? Pomiar grubości lakieru dokonywać najlepiej na samochodzie czystym, na którym nie zalega warstwa brudu, przez którą wynik może być sfałszowany. Najlepszym punktem odniesienia jest najmniej narażony na uszkodzenia dach. Powłokę sprawdzić trzeba też na drzwiach, maskach czy słupkach i progach, które po wypadku wymienić jest o wiele trudniej. Posłużyć się przy tym trzeba miernikiem z odpowiednią końcówką. Najlepsze są mierniki z tzw. sondą na kablu. Trzymanie jej w jednej ręce a miernika w drugiej, eliminuje drgania, dzięki czemu wyniki pomiaru są precyzyjniejsze. Musimy pamiętać o tym, że nie każdym miernikiem możemy zmierzyć lakier na elementach aluminiowych takich jak maska. Umożliwiający to miernik musi powiadać znacznik AI/Fe. Mierniki przeznaczone do mierzenia grubości tylko elementów stalowych mają jedynie znacznik Fe. Jak powtórne lakierowanie wpływa na grubość powłoki? Wiele osób, mimo że wie, jak poprawnie zmierzyć grubość lakieru i robiąc to przy wykorzystaniu zaawansowanych mierników, dostrzega różnice w grubości powłoki na poszczególnych elementach. Czy musi to oznaczać, że samochód był naprawiany przez lakiernika? Niekoniecznie. Różnice pomiędzy grubością elementów karoserii występują nawet w samochodach fabrycznie nowych. Innej grubości powłoka odkłada się na elementach aluminiowych czy też wszelkich wnękach i miejscach trudno dostępnych, np. wnęce koła zapasowego czy komorze silnika, gdzie grubość lakieru wynosi od 50 do 80 μm. Różnice na całej lakierowanej powierzchni nie mogą jednak przekraczać 30-40 proc. Większe rozbieżności w okolicach 100 proc. są dowodem na to, że samochód był powtórnie lakierowany. Jeśli natomiast grubość lakieru przekracza 400, a nawet 300 μm, należy przypuszczać, że był też szpachlowany. Warto przy tym pamiętać, że przy wykryciu ubytków samochód może być powtórnie lakierowany w fabryce. O wiele częściej znacznie grubsza od standardowej grubość powłoki świadczy jednak o zatuszowaniu usterek karoserii — lub co gorsza — wypadkach. Jak zmierzyć grubość lakieru? czyli interpretacja wyników poniżej 60-70 μm – lakier za cienki od 70 do 160 μm – lakier oryginalny od 160 μm do 300 μm – druga warstwa lakieru powyżej 300 μm – szpachla Jak polerowanie wpływa na grubość lakieru Pełna korekta lakieru to sposób na wyeliminowanie rys czy innych uszkodzeń, które negatywnie wpływają na odbiór wizualny pojazdu. Wiele pytań dotyczy zależności pomiędzy polerowaniem karoserii a ubytkami lakieru. Jeśli naprawa takich mikrouszkodzeń będzie przebiegać prawidłowo i z zachowaniem przy tym profesjonalnych środków czy przeznaczanych do tego narzędzi (np. polerek Masner) nie ma powodów do obaw. Pełna korekta to na ogół ubytek w powłoce ok. 5 – maksymalnie 10 μm. Wiedzę na temat grubości powłoki lakierniczej swojego samochodu powinien posiadać każdy właściciel. Zwłaszcza wtedy, kiedy przygotowuje się on do zabiegu polerowania auta o czym pisaliśmy wcześniej. Aby efekt po korekcie lakieru utrzymał się jak najdłużej, najlepiej zabezpieczyć go powłoką ceramiczną. K2 LUSTER Q3 ZIELONY 200 G Superszybka pasta polerska K2 LUSTER Q3 ZIELONY 1000 G Superszybka pasta polerska K2 LUSTER Q1 BIAŁY 1000 G Mocnościerna pasta polerska Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Przygotowaliśmy dla Ciebie dwa poradniki: „5 powodów, dla których warto nałożyć powłokę ceramiczną” oraz „Jak przygotować lakier do nakładania powłoki ceramicznej?”. Aby korekty lakieru przebiegła pomyślnie i bez obaw podczas polerowania, to warto mieć wiedzę na temat grubości lakieru. Sprawdź jak przygotować samochód do polerowania? Miernik grubości lakieru – słów kilka Miernik grubości lakieru służy do pomiaru grubości warstwy lakieru na podłożu stalowym, stalowym ocynkowanym również aluminiowym. Idealnie nadaje się do sprawdzania samochodów czy nie były szpachlowane lub dwukrotnie malowane. Potoczne nazewnictwo Miernik lakieru jest znany także pod innymi nazwami takimi jak: „tester lakieru”, „czujnik lakieru”, „grubościomierz”, „miernik grubości powłoki lakierniczej”, mierniki grubości powłok „miernik lakieru”, tester grubości lakieru, grubościomierz lakieru. Jak to działa? Miernik mierzy grubość warstwy niemetalicznej (lakier, szpachla, plastik, itp.) na podłożu metalicznym (stal, stal ocynkowana, niektóre modele aluminium). Miernik tak naprawdę mierzy odległość od powierzchni czujnika do powierzchni metalowej. Technika pomiaru Miernik jest wyposażony w element pomiarowy. W zależności od wersji jest on umieszczony na obudowie miernika grubości lakieru lub na przewodzie w sondzie. Aby dokonać pomiaru należy przyłożyć sondę pomiarową do powierzchni badanej, należy wykonać to prostopadle lekko dociskając. W niespełna sekundę uzyskamy wynik pomiaru na wyświetlaczu. Badanie należy dokonywać na powierzchni czystej z prostego względu, gdy zabrudzenia znajdą się na lakierze wówczas miernik zmierzy grubość lakieru i zabrudzeń. Jak prawidłowo zmierzyć grubość lakieru? Badanie (pomiar) pojazdu należy rozpocząć od dachu i następnie na każdym elemencie samochodu dokonać kilka pomiarów (im więcej tym lepiej). Grubość oryginalnego lakieru (powłoki) na samochodzie powinna zawierać się w przedziale 80 μm – 180 μm i na jednym pojeździe może odchylać się do 40% natomiast druga warstwa lakieru to pomiary dwukrotnie wyższe do 400 μm w przypadku wartości jeszcze wyższych mamy do czynienia ze szpachlą. Gdyby pojawiły się wątpliwości, to prawa strona powinna być pomalowana symetrycznie z lewą strona, jeśli to nie pomoże, należy porównać z drugim takim samym modelem samochodu oraz rocznikiem. Mierniki grubości lakieru MGR-10-S-AL umożliwiają pomiar grubości lakieru wszystkich dostępnych na rynku samochodów, również tych o aluminiowych nadwoziach np.: Audi A8, Audi A2, Jaguar XJ lub aluminiowymi elementami nadwozia takimi jak maski i błotniki np.: Opel Vectra C, Opel Insignia, Citroen C5, Volvo V50, Volvo S40, Subaru STi, BMW 5, Audi A6, Mercedes E211, Mercedes-Benz W204, Jeep Grand Cherokee, Chrysler Voyager, Renault Laguna, Renault Clio. Automatycznie rozpoznaje rodzaj podłoża komunikując na wyświetlaczu: (AL) Aluminium, (Fe) Stal. Czy pomiar miernikiem nie uszkodzi lakieru? Tester lakieru jest bezpieczny posiada specjalnie zaprojektowany element pomiarowy wykonany z tworzywa sztucznego, który jest delikatny dla lakieru. Co zrobić, gdy sprzedawca będzie chciał wmówić, że tester lakieru jest popsuty? Wraz z miernikiem grubości lakieru w komplecie jest płytka kalibracyjna pokryta folią o grubości 200 μm, dzięki której zawsze będziesz miał pewność, że miernik pracuje prawidłowo. W razie potrzeby jest możliwość prostej kalibracji miernika przez Klienta w celu skorygowania błędu pomiaru. Mierniki lakieru wyłączają się samoistnie w przypadku słabych baterii wówczas na wyświetlaczu miernika pojawi się komunikat „słaba bateria” wtedy należy wymienić baterie na nową. Zapobiega to błędnym pomiarom podczas pracy przy słabym zasilaniu miernika. Miernik lakieru, jaki kupić? Jeśli nie wiesz, który tester lakieru wybrać do jakiego samochodu, zadzwoń do nas śmiało chętnie służymy pomocą w doborze mierników pod telefonem (22) 226-30-61 Kupno samochodu Urządzenie niezwykle przydatne, a nawet niezbędne, w szczególności, gdy nie masz dużego doświadczenia w sprawdzaniu samochodów. Pokaże Ci, czy element karoserii ma oryginalną grubość, czy był podwójnie lakierowany, czy może szpachlowany. O tym, jak działa miernik, jaka powinna być grubość lakieru na samochodzie i na co zwracać uwagę podczas pomiaru, dowiesz się już za chwilę. Jak działa miernik lakieru? Miernik lakieru określa grubość warstw niemetalicznych, a więc nie tylko grubość lakieru, ale także innych powłok np. tworzyw sztucznych, szpachli czy brudu. Istotne jest także, na jakim podłożu znajdują się mierzone warstwy. Większość mierników grubości lakieru działa na zasadzie indukcji magnetycznej. Za ich pomocą zmierzysz stal, stal ocynkowaną oraz aluminium w zależności od modelu miernika. Niestety będą one bezużyteczne w przypadku innych powierzchni np. plastikowych zderzaków. Prościej mówiąc, miernik lakieru mierzy odległość od czujnika do powierzchni metalowej i podaje wynik w mikrometrach – μm (1mm=1000μm). Grubość lakieru na samochodzie Produkcyjna grubość lakieru na samochodzie waha się w granicach 70-170μm. Jest to jednak bardzo umowna granica, która w niektórych przypadkach może się zwiększać lub zmniejszać. Dlaczego tak się dzieje? Priorytetami dla producenta są przede wszystkim walory ochronne oraz estetyczne lakieru, a nie jego grubość. Dlatego, jeżeli element karoserii nie przejdzie kontroli jakości, może zostać skierowany na ponowne lakierowanie, przez co grubość powłoki znacznie się zwiększy. Taki samochód wyjedzie wtedy z fabryki z jednym elementem podwójnie lakierowanym i nie będzie to stanowiło problemu dla producenta, ponieważ wszystkie normy zostały zachowane. Warto jeszcze zaznaczyć, że elementy, które nie są bezpośrednio narażone na czynniki zewnętrzne, mają cieńszą warstwę lakieru, która nie przekracza zwykle 100μm. Są to np. kielichy amortyzatora, wzmocnienia w komorze silnika, podłoga bagażnika czy słupki. Jak używać miernika lakieru Jest wiele modeli mierników, które różnią się od siebie budową oraz funkcjami. Działanie miernika omówię na przykładzie modelu GL-PRO-2-FAZ firmy Prodig Tech. Ten model należy do serii mierników profesjonalnych, a w dodatku ma ciekawą budowę. Kalibracja miernika Do każdego miernika dołączone są płytki kalibracyjne (aluminiowa i stalowa) oraz wzorzec grubości (120μm). Kalibracja miernika jest bardzo prosta i aby ją wykonać, wystarczy na jedną z płytek położyć wzorzec grubości, a następnie dokładnie przyłożyć miernik i wcisnąć przycisk kalibracji. Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się wartość 120μm (+/- 5μm) miernik został skalibrowany. Wystarczy powtórzyć czynność dla drugiej płytki i gotowe. Miernik może się rozkalibrować z czasem lub pod wpływem pewnych czynników, dlatego kalibruj go: – po kilku miesiącach bez używania – po wymianie baterii – po mocnym upadku Miernik zasilają dwie baterie alkaliczne AA, dlatego zwróć uwagę, aby nie używać go, gdy są mocno rozładowane. Mierniki z serii GL-PRO-2 wyposażone są we wskaźnik stanu baterii. Wykonywanie pomiaru Pomiar najlepiej rozpocząć od dachu samochodu, ponieważ tam najczęściej występuje oryginalna grubość lakieru. Zwróć uwagę, aby końcówka miernika (w tym wypadku jest to kulka) dobrze przylegała do badanej powierzchni. Jeżeli końcówka będzie krzywo przylegała do powierzchni, pomiar może zostać zakłamany nawet o kilkaset mikronów! Na każdym elemencie wykonaj po kilka pomiarów w różnych miejscach. Możesz się spotkać z sytuacją, gdy jeden element będzie miał oryginalny lakier z jednej strony ( podwójny lakier na środku ( a szpachlę po drugiej stronie ( Aby nie pomylić pomiarów, pobierz naszą checklistę , zabierz ze sobą na oględziny i zapisuj pomiary w odpowiednim miejscu. Nie wszystkie uszkodzone elementy karoserii są naprawiane. Niekiedy bardziej opłaca się kupić używany element z innego egzemplarza. Dlatego, jeżeli miernik pokazuje, że lakier jest oryginalny, nie musi to wcale oznaczać, że samochód nie miał stłuczki. W przypadku dużych uszkodzeń coraz częściej odcina się kawałek uszkodzonego samochodu (np. ćwiartkę), a na jej miejsce wstawia się nieuszkodzoną. Wykrycie takiej naprawy jest trudne i nie da się w prosty sposób opisać jak to robić, dlatego jeżeli interesuje Cię ten temat zobacz jak sprawdzamy samochody w praktyce. Warto również porównywać pomiary 2 części położonych symetrycznie. Dla przykładu, jeżeli jeden z elementów będzie ocynkowany, a drugi nie to może to wskazywać na jakąś ingerencję. (przyczyną różnych odcieni lakieru na zdjęciu jest inne światło) Jak pamiętasz ze wstępu, miernik mierzy powierzchnie niemetaliczne, dlatego zwróć uwagę, aby podczas pomiaru lakier samochodu był czysty. Brud, czy lód może zawyżyć wynik, przez co trudno o wiarygodne liczby. Oczywiście miernik jest bardzo pomocny, ale nie możesz bezgranicznie się na nim opierać. Czasem podczas naprawy, elementy karoserii wymienia się, albo naprawia tak, by miernik wskazywał oryginalną grubość lakieru. Dlatego, zawsze oprócz mierzenia lakieru, szukaj innych oznak, które wskazywałyby na powypadkową przeszłość samochodu.

pomiar grubości lakieru na plastiku